Literatuur

- Hulzen, A. van, Utrecht en het verkeer 1850-1910. Baarn (Bosch & Keuning), 1987_cop. [176 blz. ISBN 90.246.448.2.8]

- Hulzen, A. van, Utrecht op oude foto's [deel 1]. Van Catharijne naar Wittevrouwen. Den Haag, 1977_cop. [247 blz. ISBN 90.233.0369.5]. Hierin: blz. 236-237 ("De eerste automobiel in Utrecht". Op 18-05-1896 reed de eerste automobiel door Utrecht, volgens krantenbericht. Met foto van auto op de Biltstraat ca 1900)

- Heuvel, Marijke van den-, Fabrieken! Industrieel erfgoed in de gemeente Utrecht. Utrecht (Matrijs), 2010 [160 blz. ISBN 978.90.5345.401.5]. Hierin "Vervoer": blz. 90-109.

- Hulzen, A. van, Utrecht op oude foto's, deel 2. Van de Weerd naar Tolsteeg. Den Haag, 1978_cop. [248 blz. ISBN 90.233.0392.X]. Hierin: blz. 210-211 ("Maximum snelheid." In de gemeentelijke verordening op het rijden van 1900 staat dat 'het verboden is binnen de kern der gemeente met grootere snelheid te rijden dan in een matige draf. Dit geldt ook voor een motorrijtuig'. In 1906 werd dit aangepast tot: Het is verboden op de weg binnen de singelgrachten met een motorrijtuig of op een rijwiel met grotere snelheid te rijden dan tien kilometer per uur)

1805

- Registervermelding: "Verkeersperikelen in 1805", in: Maandblad Oud-Utrecht, 1961, blz. 135.

1962

- Registervermelding: "Verkeer in de binnenstad", in: Maandblad Oud-Utrecht, 1962, blz. 22.

1966

- "Verkeersplan met handhaving groen, singels en grachten. Vrij vervoer opstaptrams en -busjes". In: Utrechts Nieuwsblad, 19-04-1966, blz. 2

- "Verkeersplan voor stad Utrecht met uitsluitend éénrichtingverkeer". In: Utrechts Nieuwsblad, 23-04-1966, blz. 2

- "Opnieuw verkeersplan van Utrechts particulier. Alles eenrichtingsverkeer. Vervoer met opstaptram. Singels sparen". In: Centrum, 19-04-1966.

- "Janskerkhof en de Neude vrijhouden van auto's. Belangstellenden kunnen plannen indienen voor bouwen parkeergarages". In: Utrechts Nieuwsblad, 27-05-1966.

1967

- Zwiep, K. van der, "Zes maal zoveel verkeer over ruim 30 jaar". In: Vrije Volk, 14-07-1967.

1971

- "Centrum Utrecht wil krachten bundelen tegenover H.-C.". In: Nieuw Utrechts Dagblad, 27-04-1971 (De Vereniging Centrum Utrecht wil meer faciliteiten krijgen van de gemeente, minstens zoveel als Empeo. Hoog Catharijne krijgt veel meer winkels dan de gemeente indertijd voorspiegelde: gaat nu het, ondanks ontkenning van gemeentewege, niet meer om zaken met een stationsassortiment maar met een city-assortiment. Een aantal wensen: doorbraak via Achter Clarenburg, niet bebouwen van het Vredenburg, "een ring van parkeergarages zo nauw mogelijk om de oude city: Stroosteeg, Domplein, Neude, Voorstraat, Paardenveld, Vreeburg, Rijnkade. Als middelpunt een tweede parkeergarage onder het 'open Vreeburg' (350 auto's), onderkluizing van de Viestraat ten behoeve van aan en afvoer van goederen. [...] Versnelde uitbreiding van het voetgangersgebied, te weten: 1. Steenweg, Lange Elisabethstraat, Mariastraat, Choorstraat, Lijnmarkt, 2. Vinkenburgstraat, eventueel Oude Gracht oostzijde. Projectie van het railvervoer voor de toekomst met een station 'nieuwe kade' waar alle oost-west-lijnen stoppen als voorlaatste en tweede halte. [...] Ontwikkeling van cultureel centrum vlak bij het Vreeburg, en uitbreiding van de huidige schouwburg tot cultuurcentrum.")

1976

- "Nog dit jaar start werk aan Randweg. Aansluiting toekomstige weg Utrecht-Maarssen op Rijksweg van Utrecht naar Amsterdam". In: Utrechts Nieuwsblad, 27-09-1976, blz. 3

1978

- Hulzen, A. van, Utrecht op oude foto's, deel 2. Van de Weerd naar Tolsteeg. Den Haag, 1978_cop. [248 blz. ISBN 90.233.0392.X]. Hierin: blz. 124-125 ("De eerste verkeersagent in Utrecht")

Zie verder volgende pagina